նորություններ

Աէրոշարժիչի կրող կոնցեպտի նախագծում

Ավիաշարժիչները ինքնաթիռների սիրտն են, և դրանց աշխատանքը, անվտանգությունը և հուսալիությունը ուղղակիորեն որոշում են ինքնաթիռի աշխատանքը, կյանքի տևողությունը և հուսալիությունը, իսկ կրողների աշխատանքը ավիաշարժիչների կյանքի և հուսալիության վրա ազդող կարևոր գործոններից մեկն է։

 

Աէրոշարժիչկրողներունեն դժվար աշխատանքային պայմաններ, մասնավորապես՝ առանցքային կրողները, որոնք պետք է համապատասխանեն բարձր ջերմաստիճանի, բարձր արագության, կայուն շահագործման (հարմար է թեթև և ծանր բեռների, արագ արագացման և դանդաղեցման, հարվածային բեռների, թրթռման բեռների և այլնի համար), բարձր հուսալիության և երկարակեցության պահանջներին: Ներկայումս բազմաթիվ հետազոտություններ են իրականացվել ավիացիոն շարժիչի կրողների, հիմնական կրողի տեսակի և հիմնական պարամետրերի նախագծման, յուղման մեթոդի և ֆլանժային կառուցվածքի, գրպանային կառուցվածքի, միջադիրի անկյան, մակերեսային մշակման տեխնոլոգիայի, կրողի համակցված օգտագործման մեթոդի և այլնի վերաբերյալ: Դրանք էական ազդեցություն ունեն դրա աշխատանքի վրա, ողջամիտ նախագծումը կարող է կանխել վաղաժամ խափանումը:կրողներ, բարելավել դրա աշխատանքային կատարողականությունը և երկարացնել ծառայության ժամկետը: Այս հոդվածը ներկայացնում է ավիաշարժիչի կրող սարքերի առանձնահատկությունները և դասակարգում այն ​​ազդող գործոնները, որոնք պետք է հաշվի առնվեն կրող սարքերի նախագծման գործընթացում:

Ավիացիոն շարժիչի կրողների առանձնահատկությունները

Կառուցվածքային առանձնահատկություններ.

Աէրոդինամիկ շարժիչի կրողներ. ըստ օգտագործման մասի, այն կարելի է բաժանել երեք կատեգորիայի՝ առանցքային կրողներ, լրացուցիչ փոխանցման տուփի կրողներ և ռեդուկտորի փոխանցման տուփի կրողներ:

1. Առանցքային կրող

Առանցքային կրողները հենարան են հանդիսանում շարժիչի օդափոխիչի ռոտորների, գազային գեներատորի ռոտորների և էլեկտրատուրբինի ռոտորների համար, սովորաբար օգտագործում են եռակետ անկյունային շփման գնդիկավոր կրողների և գլանաձև գնդիկավոր կրողների համադրություն, եռակետ անկյունային շփման գնդիկավոր կրողները կրում են ռոտորի առանցքային և ճառագայթային բեռը, գլանաձև գլանաձև կրողները կրում են միայն ճառագայթային բեռները, և առանցքային կրողների աշխատանքային բնութագրերն են՝ բարձր պտտման արագություն (dn արժեքը մինչև 2.6×106 մմ · պտ/րոպե), բարձր ջերմաստիճան (180 ~ 250 °C, կարճաժամկետ՝ 300 °C-ից բարձր), մեծ առանցքային բեռ, կարճաժամկետ թեթև բեռ և գերծանրաբեռնվածություն ճառագայթային ուղղությամբ, առանցքային բեռի ուղղության փոփոխության և կոմպակտ տեղադրման տարածք։ Հետևաբար, առանցքային կրողները ունեն բարձր հանդուրժողականության մակարդակներ, որոնք սովորաբար չեն ցածր P4 մակարդակից, և նաև ունեն խիստ պահանջներ գլանաձև գլանների մեքենայական ճշգրտության համար։ Բացի այդ, առանցքային կրողները հիմնականում յուղվում են օղակի տակ, ինչը պահանջում է համապատասխան հատուկ դիզայն։

 

2 լրացուցիչ փոխանցման տուփի կրող

 

Կցորդիչ փոխանցման տուփի կրողը պահում է լրացուցիչ փոխանցման համակարգի ատամնանիվային ռոտորը, և դրա աշխատանքային բնութագրերն են՝ փոքր բեռը, ցածր ջերմաստիճանը (120 ~ 150 °C) և ցածր պտտման արագությունը (dn արժեքը չի գերազանցում 1.5×106 մմ · պտ/րոպե):）։

 

3 Ռեդուկտորի փոխանցման տուփի կրող

 

Ռեդուկտորի փոխանցման տուփի կրողը հենարանային ռեդուկտորի հանդերձանքի հավաքածու է, որի աշխատանքային բնութագրերն են մեծ բեռը, ցածր արագությունը և ցածր ջերմաստիճանը (120 ~ 150 °C):

 

Ընդհանուր պահանջներ

Ավիացիոն շարժիչների օգտագործման միջավայրի և աշխատանքային պայմանների առանձնահատկության պատճառով, կրող սարքերի ընդհանուր պահանջները ավելի խիստ են, քան սովորական կրող սարքերինը, և համապատասխան պահանջները հետևյալն են։

 

1. Կայանման ժամանակ բարձր ջերմաստիճանի նկատմամբ դիմացկուն է

 

Երբ շարժիչը աշխատում է, սառը օդ է ներմուծվում շեղբերը, կրողներն ու այլ մասերը սառեցնելու համար, և կրողներն էլ սառեցվում են յուղով։ Սակայն, անջատելուց հետո այս սառեցման միջոցառումները չեն աշխատում, և տուրբինի ջերմությունը կրող պատյանի և լիսեռի միջոցով կփոխանցվի կրողին, ինչի արդյունքում կարճ ժամանակահատվածում կրողն արագ կբարձրանա, մասնավորապես՝ շարժիչի տաք ծայրի կրողնակի ջերմաստիճանը կբարձրանա անբնականորեն, և շարժիչի մոնիթորինգի որոշ տվյալներ ցույց են տալիս, որ կրողնակի ջերմաստիճանը կհասնի մոտ 350°C-ի։

 

2. Քսայուղի ընդհատման աշխատանքային հզորություն

 

Ավիաշարժիչի կրող սարքերի քսայուղ մատակարարման պայմանները հիմնականում բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝

1) Մինչև շարժիչի քսայուղային համակարգի բնականոն աշխատանքը սկսելը, այն գտնվում է սառը վիճակում՝ ցածր արագությամբ և փոքր բեռով։

2) Երբ շարժիչը աշխատում է, եթե քսայուղային համակարգը չի կարող շարունակել յուղ մատակարարել որոշակի պատճառներով, և շարժիչը պետք է շարունակի աշխատել որոշ ժամանակ, կրողը կլինի վատ յուղային յուղման կամ նույնիսկ չոր աշխատանքի վիճակում, և չի կարող լավ յուղվել և սառեցվել: Թռիչքի անվտանգությունն ապահովելու համար կրողները պետք է կարողանան շարունակել բնականոն աշխատել որոշակի ժամանակահատվածում՝ առանց խափանումների՝ առանց քսայուղ օգտագործելու:

 

3 Լավ աշխատանք

 

Աէրոշարժիչկրողներպետք է ունենան լավ մշակման, հավաքման վարպետություն և թեթև քաշ։ Հավաքման դժվարությունը նվազեցնելու համար ավիացիոն շարժիչները պահանջում են որքան հնարավոր է քիչ մասեր, և իլիկը սովորաբար պետք է հագեցած լինի առաձգական հենարաններով հենարանի դիրքում՝ ռոտորի կրիտիկական արագությունը կարգավորելու համար, իսկ յուղային թաղանթի մարիչները տեղադրված են ռոտորի տատանումները ճնշելու համար, որոնցից երկուսն էլ կզբաղեցնեն շառավղային տարածք։ Շառավղային տարածք խնայելու, գլանվող տարրերի քանակը մեծացնելու և կրողունակությունը բարելավելու համար կրողի արտաքին օղակը սովորաբար ինտեգրվում է սկյուռի վանդակի առաձգական հենարանի և յուղային թաղանթի մարիչի հետ։ Մասերի քանակը նվազեցնելու և հավաքման դժվարությունը նվազեցնելու համար սկյուռի վանդակի հենարանը, ամրացման եզրը և յուղային թաղանթի մարող օղակի ակոսը ինտեգրվում են կրողի արտաքին օղակի մեջ, սակայն կան նաև խնդիրներ, ինչպիսիք են նախագծման դժվարության աճը, կառուցվածքային ամրության նվազումը, ինչպես նաև ավելի խիստ նյութերի ընտրությունը և արտադրության գործընթացը։

 

4. Որակի ապահովման առաջադեմ համակարգ

 

Բացի առաջադեմ նախագծային հայեցակարգերից և բարձր մշակման ճշգրտությունից, անհրաժեշտ է նաև ապավինել առաջադեմ որակի ապահովման համակարգին, ներառյալ գործընթացի ստանդարտները, մշակման սարքավորումները, որակի ստուգումը, օպերատորները, փորձարկման ստուգումը, որակի հավաստագրումը և այլ տարրեր: