նորություններ

Աէրոմեքենայի շարժիչի կրողներ

Կրողտեսակ

Աէրոդինամիկ շարժիչի լիսեռի պտտման արագությունը բարձր է, տաք ծայրի ջերմաստիճանը բարձր է, ևկրողԱնհրաժեշտ է կրել առանցքային և ճառագայթային բեռ, ուստի կրողը բաժանվում է երկու կատեգորիայի՝ հենման շարժիչի և լողացող հենման շարժիչի կրող։ Հենման շարժիչի կրողները սովորաբար օգտագործում են եռակետ անկյունային շփման գնդիկավոր կրող՝ առանցքային բեռը կրելու և պտտվող ստատորի առանցքային բացվածքը կառավարելու համար։ Շարժվող հենման շարժիչի կրողները կրում են միայն ճառագայթային բեռ, և քանի որ ռոտորը կշարժվի առանցքային ուղղությամբ ջերմային ընդարձակման և կծկման պատճառով,գլանաձև գլանային կրողներսովորաբար օգտագործվում են առանց արտաքին կամ ներքին օղակի եզրագծերի։

 

Աէրոմեքենայի լրացուցիչ փոխանցման տուփերը սովորաբար շարժվում են սեպաձև ատամնանիվներով, իսկ առանցքակալները կրում են միայն ճառագայթային բեռներ, իսկ ռոտորի ջերմային ընդարձակումը փոքր է, ուստիգլանաձև գլանային կրողներևխորը ակոսավոր գնդիկավոր կրողներհիմնականում ընտրվում են։

 

Ռեդուկտորի փոխանցման տուփը փոխանցում է մեծ քանակությամբ հզորություն, որոնցից մի քանիսը օգտագործում են պարուրաձև փոխանցումներ, իսկ կրողները պետք է կրեն ինչպես ճառագայթային, այնպես էլ առանցքային բեռներ, ուստիգլանաձև գլանային կրողներ, խորը ակոսավոր գնդիկավոր կրողներև երեք միավորանոցանկյունային շփման գնդիկավոր կրողներհիմնականում ընտրվում են։

 

Ավիաշարժիչները օգտագործում են եռակետ անկյունային շփման գնդիկավոր կրողներ ևգլանաձև գլանային կրողներ:

Եռակետային անկյունային շփման գնդիկավոր կրողներ

Երբ ավիաշարժիչը աշխատում է, լիսեռի վրա առաջանում է ճառագայթային և առանցքային բեռ, և լիսեռի առջևի հենման կետում սովորաբար տեղադրվում է գնդիկավոր կրողներ՝ յուրաքանչյուր լիսեռի անհավասարակշիռ ուժի և բարձր արագության պտույտի վերադրումից առաջացած ճառագայթային բեռը կրելու համար, և միևնույն ժամանակ կրելու օդափոխիչի և կոմպրեսորի առաջային և տուրբինի հետային պնևմատիկ ուժի միջև եղած առանցքային բեռի տարբերությունը։

 

Խորը ակոսավոր գնդիկավոր և եռակետային անկյունային կոնտակտային գնդիկավոր առանցքակալների կառուցվածքի համեմատությունից երևում է, որ եռակետային անկյունային կոնտակտային գնդիկավոր առանցքակալի ներքին օղակաձև ակոսի կենտրոնը հագեցած է Lo առանցքային էքսցենտրիկությամբ, ինչը նրա Ga առանցքային բացվածքը և առանցքային ուղղությամբ ռոտորի քանակը դարձնում է ավելի փոքր և հեշտացնում շարժիչի պտտվող վառարանի առանցքային բացվածքի կառավարումը։

 

Եռակետային անկյունային շփման գնդիկավոր կրողն ունի կրկնակի կիսաներքին օղակաձև կառուցվածք, և դրա կիսաներքին օղակաձև բաժանելի դիզայնը թույլ է տալիս տեղադրել ավելի շատ գնդիկներ, զգալիորեն մեծացնելով կրողունակությունը։

 

Անկյունային կոնտակտային գնդիկավոր առանցքակալների և եռակետ անկյունային կոնտակտային գնդիկավոր առանցքակալների կառուցվածքի համեմատությունը ցույց է տալիս, որ անկյունային կոնտակտային գնդիկավոր առանցքակալները կարող են կրել միայն միակողմանի առանցքային բեռներ, եթե անհրաժեշտ է կրել երկկողմանի առանցքային բեռներ, դրանք պետք է համակցվեն, ինչը կզբաղեցնի ավելի շատ տարածք և կմեծացնի զանգվածը։ Եռակետ անկյունային կոնտակտային գնդիկավոր առանցքակալների կրկնակի և կիսաներքին օղակները կարող են ուղղակիորեն կրել երկկողմանի առանցքային բեռներ, ինչը կարող է խնայել մոտ 50% տարածք և որակ՝ համեմատած երկշար կամ խմբային հենարանային անկյունային կոնտակտային գնդիկավոր առանցքակալների հետ, և հեշտ են տեղադրվում, ինչը հարմար է շարժիչի նախագծման համար։

 

Եռակետային անկյունային շփման գնդիկավոր կրողի վանդակը և գնդային հավաքածուն կարող են առանձնացվել արտաքին օղակից, ուստի կարելի է օգտագործել միաձույլ ամուր վանդակ, որն ունի ավելի բարձր ամրություն, հարմար է բարձր պտտման արագության համար և ավելի հեշտ է ստանալ ավելի բարձր մեքենայական ճշգրտություն։ Միևնույն ժամանակ, կառուցվածքը նաև ավելի հարմար է դարձնում կրողների տեղադրումը և ստուգումը։

 

Գլանաձև գլանային կրողներ

Սովորական մեխանիկական գլանաձև գլանաձև կրողների համեմատ, ավիացիոն շարժիչի գլանաձև գլանաձև կրողների գլանաձև տրամագիծը փոքր է, և դրա առավելություններն են հետևյալը.

1) Այն կարող է նվազեցնել գլանափաթեթի յուղի խառնման դիմադրությունը բարձր արագությամբ շահագործման ընթացքում։

2) Իներցիոն ուժը փոքր է։

3) Երբ ճառագայթային ուժը փոքր է, կարելի է պահպանել բավարար կոնտակտային ճնշում՝ գլանաձև սահքը կանխելու համար։

4) Քանի որ ֆեռուլի, գլանաձև և վանդակի բաղադրիչները կարող են առանձնացվել, կարելի է օգտագործել ամուր վանդակ, որն ունի ավելի լավ ամրություն և բարձր արագության կայունություն։

 

Գլանաձև գլանային կրողներՆերքին օղակում եզր չունեցող օղակները սովորաբար ունեն ավելի մեծ ներքին օղակի լայնություն՝ ներքին և արտաքին օղակների միջև առանցքային շարժումը հաշվի առնելու համար, որը պայմանավորված է լիսեռի և կրողի ներքին օղակի միջև ջերմային ընդարձակման հետևանքով առաջացած երկարացմամբ, ինչպես նաև ներքին և արտաքին օղակների միջև հարաբերական անհամապատասխանությունը, որը պայմանավորված է ռոտորի հավաքման առանցքային հավաքման սխալով հավաքման ընթացքում: Եթե տեղադրման տարածքը փոքր է կամ կան հատուկ պահանջներ, առանց եզրի ներքին օղակի փոխարեն կարող է ուղղակիորեն օգտագործվել լիսեռը կամ կրողի պատյանը:

 

Աէրոշարժիչգլանաձև գլանային կրողներհաճախ բախվում են ճառագայթային բեռի փոքր կամ առանց ճառագայթային բեռի աշխատանքային պայմաններին, և պտտման արագությունը շատ բարձր է, գլանները հակված են սահելու և շփվելու, սահումը կանխելու համար հաճախ օգտագործվում են ոչ շրջանաձև վազքուղիներ՝ կրողի ճառագայթային նախնական բեռնվածությունն իրականացնելու համար, և հաճախ օգտագործվում է երկու բնորոշ ոչ շրջանաձև վազքուղիների կրողների բեռի բաշխումը:

 

Կրող նյութ

Շարժիչի տուրբինի կրողի աշխատանքային միջավայրի ջերմաստիճանը շատ բարձր է, և սովորաբար անհրաժեշտ է կրողը սառեցնել րոպեում մի քանի լիտր քսայուղով, սակայն կրողի աշխատանքային ջերմաստիճանը դեռ կարող է հասնել մոտ 250°C-ի։

 

Բարձր ջերմաստիճանային աշխատանքային պայմաններին համապատասխանելու համար, կրող օղակը սովորաբար օգտագործվում է 8Cr4Mo4V (M50) պողպատից և այլ բարձր ջերմաստիճանային կրող պողպատներից, և մշակվում է բարձր ջերմաստիճանային կոփման միջոցով, նույնիսկ եթե շարժիչը անջատելուց հետո կրող օղակի ջերմաստիճանը հասնում է 400°C-ի, այն դեռևս կարող է ապահովել կրողի աշխատանքը: Գլորման հոգնածության ժամկետը բավարարելու համար, կրող նյութի մակերեսային կարծրությունը սենյակային ջերմաստիճանում սովորաբար պետք է լինի ոչ պակաս, քան 60 HRC, և ընդհանուր 8Cr4Mo4V պողպատը կարծրացվում է ջերմային մշակմամբ, բայց կարծրությունն ավելի ցածր է, քան կառուցվածքային բաղադրիչ նյութինը, ինչը կհանգեցնի ամրակի ճաքերի, երբ ամրակի կենտրոնախույս ուժը և լիսեռի շրջագծային լարումը մեծ են: Հետևաբար, dn արժեքը գերազանցում է 2.5×106 մմ: պտ/րոպե կրողները պետք է պատրաստված լինեն G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL) նյութից, որն ունի ավելի լավ միջուկի կարծրություն:

 

Ավիաշարժիչի կրողների վանդակի նյութը սովորաբար պատրաստված է կառուցվածքային պողպատից, ինչպիսին է 40CrNiMoA (4030), և վանդակը պետք է արծաթապատված լինի՝ մեկնարկի փուլում մաշվածությունը նվազեցնելու համար: Գլանվող տարրը նույնն է, ինչ ֆարուլի նյութը, և դրա կարծրությունը, որպես կանոն, նույնն է, ինչ ֆարուլի կարծրությունը, իսկ որոշ դեպքերում այն ​​1 ~ 2 HRC-ով ավելի բարձր կլինի, քան ֆարուլը: Երբեմն գնդիկի համար օգտագործվում են նաև կերամիկական նյութեր, ինչպիսիք են սիլիցիումի նիտրիդը, ալյումինե ալյումինը և ցիրկոնիումը: