նորություններ

Անկյունի կրող միավորներ

 

Theանիվի կրողավտոմեքենայի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է, որի հիմնական դերը քաշը կրելն ու անիվի առանցքի պտույտի ճշգրիտ ուղղորդումն ապահովելն է, ինչը պահանջում է, որ այն կրի ոչ միայն առանցքային, այլև շառավղային բեռը։

 

Ավտոմեքենայի անիվների ավանդական կրողներն կազմված են կոնաձև գլանաձև կամ գնդաձև կրողներից, որոնք տեղադրվում, յուղվում, կնքվում և բացվածքի կարգավորումը կատարվում են ավտոմեքենաների արտադրական գծում։

 

Անկյունային կրող միավորը մշակվել է ստանդարտ անկյունային կոնտակտային գնդիկավոր կրողների և կոնաձև գլանային կրողների հիման վրա, որը ինտեգրում է կրողների երկու հավաքածու, որն ունի լավ հավաքման կատարողականություն, բացթողման կարգավորումը կարող է բաց թողնվել, թեթև քաշ, կոմպակտ կառուցվածք, մեծ բեռնունակություն, նախապես կարող է տեղադրվել քսուք կնքված կրողների համար, արտաքին անկյան կնիքները բաց են թողնված և չեն պահանջում սպասարկում և այլն, որոնք լայնորեն օգտագործվել են մեքենաներում և աստիճանաբար ընդլայնել են կիրառման միտումը բեռնատարներում:

 

1. Առանցքային կրող միավորների մի սերունդ

 

Փոքր և միջին չափի ավտոմեքենաների քարշակային անիվի կիրառություններ

 

Առաջին սերնդի անիվի առանցքակալները դեռևս ամենատարածվածն են աշխարհում։ Այն առաջին ընտրությունն է փոքր և միջին չափի ավտոմեքենաների քարշակման անիվների կիրառման համար։

 

Առաջին սերունդըառանցքի կրող միավորներԱռանձնանում են անկյունային կոնտակտային գնդիկավոր առանցքակալների կրկնակի շարքերով՝ համապատասխան օղակներով և գնդիկների հավաքածուներով՝ անհրաժեշտ առանցքային բացվածքն ապահովելու համար: Կոնտակտային անկյունը օպտիմալացված է՝ որոշակի նախնական բեռնվածություն ապահովելու և անիվի որոշակի բեռնվածության պայմաններին դիմակայելու համար: Հիմնական առանձնահատկությունները ներառում են՝

 

Օպտիմալ կերպով կարգավորում է անկյունագծային շրջադարձերի ժամանակ կրողին կիրառվող մոմենտային բեռները

Վանդակը պատրաստված է ապակե մանրաթելով ամրացված պոլիամիդից

 

Բարձր արդյունավետությամբ, կիրառման համար հատուկ քսուք, ցմահ կնքված

 

Տարբեր անիվի կրողներ տեղադրելու համար հասանելի են տարբեր կնիքների դիզայններ

 

Պտտվող օղակի վրա կարող է տեղադրվել ABS իմպուլսային օղակ

 

2. Երկրորդ սերունդըառանցքի կրող միավոր

 

Հարմար է միջին չափի տրանսպորտային միջոցներում ինչպես առանց շարժիչի, այնպես էլ շարժիչով անիվների կիրառման համար

 

Երկրորդ սերնդի անկյունային կրող միավորի ամենատարածված կիրառման մեջ արգելակային սկավառակը կամ թմբուկը և անիվը տեղադրվում են պտտվող ֆլանշի վրա: Երկրորդ սերնդի անկյունային կրող միավորի դիզայնը ներառում է ֆլանշային օղակ՝ պտուտակված պտուտակներով հոդի վրա: Երկրորդ սերնդի անկյունային միավորը սովորաբար օգտագործվում է պտտվող արտաքին օղակով՝ առանց շարժիչի առջևի կամ հետևի անիվների համար:

 

3. Երեք սերունդառանցքի կրող միավորներ

Երրորդ սերունդըառանցքի կրող միավորիրականացվում է՝ չպտտվող կրող օղակում տեղադրելով եզրագիծ և կրողի պտտվող օղակում՝ մեկ այլ եզրագիծ: Փոքրիկ պտտվող ներքին օղակ է տեղադրվում պտտվող եզրագծի ներքին օղակի վրա՝ բեռի կրողունակությունը մեծացնելու համար:

Հարմար է միջին և մեծ տրանսպորտային միջոցների համար՝ ինչպես քարշակով, այնպես էլ առանց քարշակման անիվների կիրառման համար։

 

Երրորդ սերնդի ղեկային կրող միավորի կիրառման մեջ արգելակային սկավառակը կամ թմբուկը և անիվը տեղադրվում են պտտվող ֆլանշի վրա: Այս պտտվող ֆլանշը շատ դեպքերում մեքենայով մշակվում է կրողներ հավաքելուց հետո՝ կողմնային շեղման շատ ցածր թույլատրելի շեղումներ ապահովելու համար, ինչը նպաստում է արգելակման ժամանակ թրթռման և աղմուկի նվազեցմանը:

 

4. Theառանցքի կրողABS սենսորով միավորը հիմնականում ներառում է եզր, օղակաձև ատամնանիվի պտտվող մարմին, կնքման հավաքածու և հանգույց, և ապահովված է ABS սենսորով հանգույցի վրա, իսկ ABS սենսորում գտնվող մագնիսական պողպատը տեղադրված է օղակաձև ատամնանիվի պտտվող մարմնի վրա և համապատասխանում է դրան։ Օղակաձև ատամնանիվի պտտվող մարմինը ամրացված է եզրին։ ABS սենսորը հիմնականում ներառում է պատյան, մագնիս և կծիկ, մագնիսը տեղադրված է ատամնաձև ատամնանիվի պտտվող մարմնի վրա, իսկ մագնիսը համապատասխանում է ատամնաձև ատամնանիվի պտտվող մարմնին։ Կծիկները միացված են ազդանշանային լարերով և մոմերով։ Ատամնաձև ատամնանիվի պտտվող մարմինը միացված է եզրին սպլիններով։ Ֆլանշի ծայրային մակերեսը ապահովված է պտուտակներով միացված անցքերով, որոնք կարող են ուղղակիորեն միացվել կախոցին, արգելակային սարքերին և անվադողերին։ Ֆլանշի ներքին անցքում կա սպլինային ակոս, որը կարող է օգտագործվել հաստատուն արագությամբ շարժիչ լիսեռի հետ։ Օգտակար մոդելի օգտակար ազդեցությունն այն է, որ այս կառուցվածքը փոխարինում է ավտոմեքենայի բնօրինակ ղեկային հոդի, անիվի հանգույցի և կրողի համադրությունը, ինտեգրում է երեքի գործառույթները մեկի մեջ և զգալիորեն նվազեցնում է բնօրինակ կառուցվածքի ծավալը, նվազեցնում է քաշը, ինչպես նաև զգալիորեն բարելավում է հուսալիությունը։