նորություններ

Գլանվող կրող վանդակի ուղղորդման մեթոդ

Գլորման մի քանի գործառույթների շարքումկրողվանդակներում դրանց ուղղորդող գործառույթը (գլորվող տարրերը ճիշտ ուղու վրա ուղղորդելը և վարելը) շատ կարևոր է, հատկապես բարձր արագությամբ կրողների համար, ինչը գրեթե վճռորոշ սահմանափակում է։կրողներ, վանդակի, ֆերուլի և գլորվող տարրի միջև կա ճեղք, որը կարող է «ազատ լողալ» ճառագայթային, առանցքային, շրջանագծային և անկյունային ուղղություններով, ուստի այն այն մասն է, որն ունի շարժման ամենաքիչ սահմանափակումներ և ամենամեծ ազատության աստիճանը: Այս «ազատ լողի» բնութագիրը քիչ ազդեցություն ունի կրողի վրա ցածր արագություններով աշխատելիս, բայց որքան բարձր է կրողի արագությունը, այնքան ավելի են խաթարվում դրա հարթությունն ու կայունությունը: Վանդակի այնպիսի բեռների վերադրման դեպքում, ինչպիսիք են շփումը, բախման ուժը, կենտրոնախույս ուժը և իներցիայի ուժը, դա կհանգեցնի լուրջ շփման, մաշվածության, ջերմաստիճանի բարձրացման, այրման, դեֆորմացիայի, թրթռման, աղմուկի և նույնիսկ կրողի խափանման: Հետևաբար, վանդակը ներդնելու համար անհրաժեշտ է որոշակի ուղղորդում՝ այս անբարենպաստ ազդեցությունը ճնշելու կամ նվազեցնելու համար, որպեսզի կրողը կարողանա շարունակել բնականոն գործել:

Այսպես կոչված վանդակային ուղղորդումը նշանակում է, որ շահագործման ընթացքումկրող, վանդակը հասնում է գլանվող տարրի շարժման ուղղմանը՝ ամրացման և բախման միջոցով ֆլեյրի եզրին (կամ ուղու) և գլանվող տարրի հետ։ Վանդակի ուղղորդման գործառույթը և դրա հետ կապված կատարողականությունը սերտորեն կապված են դրա ուղղորդման մեթոդի հետ։ Հատկապես բարձր արագությամբ կրողների նախագծման և կիրառման մեջ, վանդակի ուղղորդման մեթոդը չափազանց կարևոր բովանդակություն է, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, և նույնիսկ պետք է իրականացվեն հատուկ հետազոտություններ և փորձարկման ստուգումներ՝ պահանջները բավարարելու համար։

1. Վանդակի ուղղորդման ռեժիմը և կիրառելի աշխատանքային պայմանները։ Վանդակի ուղղորդման մեթոդը սովորաբար անվանում են «վանդակի պասիվ ուղղորդման մեթոդ», այսինքն՝ վանդակը ուղղորդվում և շարժվում է ֆերուլի կամ գլորվող տարրի կողմից։ Երբ գլորվող տարրը մտնում է կրող կրողի տարածք, երկու օղակաձև անցուղիների միջև շփման ազդեցության պատճառով, գլորվող տարրի պտտման արագությունը մեծ է վանդակի պտտման արագությունից, և գլորվող տարրը այս պահին մղում է վանդակը շարժման։ Միևնույն ժամանակ, կա նաև «վանդակի ակտիվ ուղղորդման ռեժիմ», այսինքն՝ վանդակը ուղղորդում է գլորվող տարրի շարժումը։ Երբ գլորվող տարրը մտնում է կրողի ոչ կրող տարածք, բացվածքի առկայության պատճառով, գլորվող տարրը չի կրում բեռը, և դրա պտտման արագությունը նվազում է, այս պահին այն անցնում է վանդակի կողմից շարժման և ուղղորդում է գլորվող տարրի շարժումը։

Վանդակի հիմնական ուղղորդման մեթոդներն են՝

1) գլանային տարրի ուղղորդում, արտաքին օղակի (եզր կամ վազքուղի) ուղղորդում, ներքին օղակի (եզր կամ վազքուղի) ուղղորդում։

2) Խառը ուղղորդման մեթոդներ, ինչպիսիք են՝ «գլորվող տարրի ուղղորդում + արտաքին օղակի ուղղորդում», «գլորվող տարրի ուղղորդում + ներքին օղակի ուղղորդում», «արտաքին օղակի ուղղորդում + ներքին օղակի ուղղորդում» և այլն: Դրանց մեջ ներքին և արտաքին օղակի ուղղորդումները միասին անվանում են ֆարուլային ուղղորդում:

 

Մարմնի ուղղորդում գլորելու համար

Գլանաձև տարրերի ուղղորդումը ամենատարածված վանդակավոր ուղղորդման մեթոդն է. բացառությամբ լիովին բեռնված գլանաձև տարրերի կրողների, այս ուղղորդման մեթոդը գոյություն ունի, և այն հարմար է միջին և ցածր արագությունների և նորմալ բեռնվածության աշխատանքային պայմանների համար: Գլանաձև տարրերի ուղղորդումը հիմնականում մետաղական (մեղմ պողպատե թիթեղ, պղնձե թիթեղ, չժանգոտվող պողպատե թիթեղ և այլն) դրոշմման վանդակ է (կոչվում է դրոշմման վանդակ) և պոլիամիդ 66 և 46 (PA66 և PA46), պոլիֆենիլեն սուլֆիդ (PPS), պոլիտետրաֆտորէթիլեն (PTFE) և այլ ինժեներական պլաստիկե վանդակներ, իսկ մեծ չափի կրողների համար՝ մետաղական (պղնձի համաձուլվածք, ալյումինե համաձուլվածք, կառուցվածքային պողպատե համաձուլվածք և այլն) պինդ վանդակ (կոչվում է պինդ վանդակ):

Ֆեռուլի ուղղորդում

Ֆերուլային ուղղորդումը կարող է ապահովել վանդակի ավելի ճշգրիտ ուղղորդումը՝ համեմատած գլանային տարրերի ուղղորդման հետ, և կարող է նաև ճնշել վանդակի թրթռումը, ինչը նպաստում է կրողի անաղմուկ աշխատանքին: Հետևաբար, ֆերուլային ուղղորդումը հիմնականում հարմար է բարձր արագության, արագ արագացման և դանդաղեցման, միջին և ծանր բեռների, ինչպես նաև մեծ թրթռման պայմանների համար: Ֆերուլային ուղղորդումը հիմնականում հիմնված է պինդ վանդակների և ֆենոլային շերտավորված վանդակների (հայտնի են որպես ֆենոլային վանդակներ), ինչպես նաև ինժեներական պլաստիկե վանդակների վրա, ինչպիսիք են պոլիեթերային եթերային կետոնը (PEEK) և պոլիիմիդը (PI), իսկ որոշները օգտագործում են դրոշմման վանդակներ:

2. Վանդակի ուղղորդման մեթոդների ընտրության ընդհանուր ուղեցույցներ

(1) Ըստ կրողի պտտման արագության

Ցածր և միջին արագությունները կառավարվում են գլանվող տարրերով

Բացի պարզ, կիրառելի և տնտեսող լինելուց, հիմնական պատճառն այն է, որ շարժման արագության պայմաններում դժվար է հիդրոդինամիկ քսող յուղի թաղանթ ստեղծել վանդակի և ֆեռուլի ուղղորդող մակերեսի միջև, իսկ սահմանային քսումը կամ չոր շփումը կհանգեցնեն ջերմաստիճանի մեծ բարձրացման և արագ մաշվածության։

Բարձր արագությունը, արագ արագացումը և դանդաղեցումը կարգավորվում են լարերի միջոցով

Բարձր արագության առանցքակալների համար ֆեռուլային ուղղորդման օգտագործման հիմնական պատճառներն են՝ 1) «յուղային քսում + բարձր արագություն» դեպքում վանդակի ուղղորդման մակերեսին հեշտությամբ ձևավորվում է լավ հիդրոդինամիկ լիարժեք յուղային թաղանթ։

2) Գլանվող տարրի ուղղորդման համեմատ, վանդակի քարշող ուժը գլանվող տարրի վրա կարող է նվազել։ Դրանց թվում են՝

Արտաքին օղակի ուղղորդման բնութագրերն են՝ 1) Նյութի անհամասեռության կամ թերությունների, մշակման և հավաքման սխալների, ինչպես նաև նախագծման երկրաչափական ասիմետրիայի պատճառով վանդակը կհանգեցնի զանգվածի էքսցենտրիկության: Բարձր արագության կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ վանդակի արտաքին տրամագծի ուղղորդող մակերեսը զանգվածի էքսցենտրիկ ուղղությամբ նախ կպչի արտաքին օղակի եզրին և կառաջացնի շփում և մաշվածություն, որպեսզի վանդակը կարողանա ինքնուրույն հասնել դինամիկ հավասարակշռության: 2) Ներքին օղակի ուղղորդման համեմատ, վանդակի ներքին և արտաքին տրամագծերը ավելի մեծ են, և նույն քանակությամբ գլանվող տարրերի դեպքում վանդակի անցնողը ավելի լայն է, ուստի ամրությունը մեծանում է. Կամ նույն վանդակի շեմի լայնության դեպքում կարող են տեղադրվել ավելի շատ գլանվող տարրեր՝ կրողի կոշտությունն ու կրողունակությունը հետագայում բարելավելու համար: 3) Արտաքին օղակի աշխատանքային ջերմաստիճանը սովորաբար ցածր է ներքին օղակի ջերմաստիճանից, և ուղղորդող մակերեսի շփումից առաջացող ջերմությունը հեշտությամբ ցրվում է, և յուղման վիճակը ավելի բարենպաստ է: 4) Երբ ներքին օղակը պտտվում է, արտաքին օղակի ուղեցույցի վանդակի զանգվածի կենտրոնի մրրկային հետագիծն ավելի կայուն է, քան ներքին օղակի ուղեցույցինը։ 5) Քանի որ արտաքին օղակի եզրի շառավիղը փոքր է անցուղու շառավղից, կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ կարող է լինել վանդակի ուղեցույցի մակերեսին վատ յուղի առաջացման ռիսկ (արտաքին օղակի եզրին կարող են նախագծվել ճառագայթային յուղի անցքեր՝ ուղեցույցի մակերեսի յուղման հուսալիությունն ապահովելու համար)։

Ներքին օղակի ուղղորդման բնութագրերն են՝ 1) Արտաքին օղակի ուղղորդման համեմատ, ներքին օղակի ուղղորդման էքսցենտրիսիտետը կհանգեցնի վանդակի ներքին տրամագծի ուղղորդող մակերևույթի շփման մաշվածության կենտրոնախույս ուժի հակառակ մասում, և դրա դինամիկ հավասարակշռությունը ավելի ու ավելի կվատանա (վանդակի մեքենայական ճշգրտությունը բարելավելու, ճշգրիտ և խիստ դինամիկ հավասարակշռություն իրականացնելու և լավ քսման պայմաններ ապահովելու շնորհիվ, զանգվածի էքսցենտրիսիտետից առաջացած շեղման մաշվածության բացասական ազդեցությունը զգալիորեն կնվազի): 2) Վանդակի ուղղորդող մակերևույթի և ներքին օղակի եզրի սահող գծի արագությունը ցածր է, քան արտաքին օղակի ուղղորդողինը, ուստի շփումն ու մաշվածությունը ավելի քիչ են (ավելի ցայտուն են ցածր արագության կիրառություններում, որտեղ պահանջվում է ցածր շփման պտտող մոմենտ): 3) Վանդակի չափը և զանգվածը փոքր են, քան արտաքին օղակի ուղղորդմանըը, և կենտրոնախույս ուժը նվազում է, երբ նյութը և պտույտը փոքրացվում են (սակայն համապատասխանաբար նվազում են նաև գլանման տարրերի քանակը, կրողի կոշտությունը և բեռնունակությունը): 4) Երբ կա թեթև կամ ուղղորդված բեռ, քսայուղի մածուցիկ ձգողական ուժը վանդակի ներքին տրամագծի ուղեցույց մակերեսի և ներքին օղակի եզրի միջև ձևավորում է ձգողական ուժ վանդակի վրա, ինչը կարող է նվազեցնել գլանային տարրի սահքի և շփման ռիսկը։ 5) Երբ ներքին օղակի ուղիղ ուղին ուղղորդվում է, կրողի սկզբնական գործարկման ժամանակը կարճ է յուղային քսման պայմաններում. յուղային քսման պայմաններում կրողի ներսում քսայուղը չի կուտակվում։