նորություններ

Ուղղորդման մեթոդը ընտրվում է կրող վանդակի ձևին համապատասխան

Դրոշմման վանդակը ուղղորդվում է գլանվող տարրով

Դրոշմանիշային վանդակը թեթև է քաշով, միջին ամրությամբ, փոքր իներցիայի մոմենտով և հեշտ է կառավարել և ուղղորդել: Բացի այդ, դրոշմանիշային վանդակն ունի փոքր լայնական հատույթ, ինչը կարող է հարթեցնել քսանյութի ճանապարհը. յուղով քսելիս հարմար է յուղել ներսը:կրողև ունի ավելի մեծ ճարպի պահեստավորման տարածք, ինչը նպաստում է կրողի սպասարկման կարիք չունեցող ցիկլի կամ ամրության ժամկետի ապահովմանը և երկարացմանը: Այնուամենայնիվ, դրոշմման վանդակը թույլ կոշտություն ունի և դիմացկուն չէ մաշվածության նկատմամբ այնպիսի պայմաններում, ինչպիսիք են բարձր արագությունը, արագ արագացումը և դանդաղեցումը, ինչպես նաև ուղղության փոփոխությունը: Դրոշմման վանդակը հիմնականում օգտագործվում է փոքր և միջին չափի կրողների համար:կրողներև ներքևում՝ գլանային տարրերի ուղղորդում։ Կան նաև որոշ տեսակի կրողներ, որոնք ուղղորդվում են արգելակներով, ինչպիսիք են գլանային գլանային կրողների M-տիպի վանդակը որպես արտաքին օղակի ուղղորդում։

 

Պինդ և ինժեներական պլաստիկե վանդակները ուղղորդվում են լարերով կամ գլանվող տարրերով

Պինդ վանդակները սովորաբար օգտագործվում են բարձր ամրության դեպքերում և մեծ չափի կրողներում, որոնք կարող են թույլ տալ ավելի բարձր աշխատանքային արագություն և աշխատանքային ջերմաստիճան՝ համեմատած դրոշմված վանդակների հետ, և կարող են դիմակայել ավելի ծանր կամ բարդ բեռների, ինչպիսիք են թրթռումը, ցնցումը, ուղղության փոփոխությունը և փոփոխական բեռը, բայց ավելի մեծ զանգվածի պատճառով այն նաև պահանջում է ավելի մեծ քաշող ուժ այն շարժելու համար։ Քանի որ նյութն ավելի ամուր է, այն կարող է խնայել տարածք վանդակում, նվազեցնել գրպանների միջև հեռավորությունը, ավելացնել գլանվող տարրերի քանակը և մեծացնել կրող բեռնունակությունը։ Օրինակ վերցնելով լայնորեն օգտագործվող պղնձե պինդ վանդակը, այն ունի բարձր ամրության, «ցածր շփման զույգի» և կրող պողպատե ֆարուլի առավելությունները, «կպչելու» փոքր ռիսկը, լավ մաշվածության բնութագրերը, ավելի քիչ քայքայումը, կոռոզիոն դիմադրությունը, հեշտ է ապահովել մշակման ճշգրտությունը և օգտագործման բարձր հուսալիությունը։

 

Դրոշմման և պինդ վանդակների համեմատ, այն ունի թեթև քաշ (փոքր իներցիայի մոմենտ, փոքր պտտող մոմենտի տատանում), լավ ամրություն և առաձգականություն (կարող են բեռնվել ավելի շատ գլանվող տարրեր, կարող են վերադարձվել սկզբնական վիճակին ուժային դեֆորմացիայից հետո), ցածր աղմուկ (թրթռման մարման ազդեցությամբ), հարմարվողական է սահող գծի բարձր արագությանը (հարթ մակերեսը, մաշվածության դիմադրությունը և հղկող չիպերը չեն աղտոտի և չեն վատթարացնի քսող քսուքը, ինչպես մետաղական վանդակավոր հղկող նյութերը): Այն ունի զգալի առավելություններ, ինչպիսիք են սահմանային քսման լավ կատարողականությունը (ցածր շփում, ցածր ջերմաստիճանի բարձրացում, ինքնաշաղախ) և բարձր անվտանգությունը (նույնիսկ եթե այն փաթիլների վերածվի մասնատումից հետո, այն կարող է շարունակել աշխատել կարճ ժամանակով՝ առանց հանկարծակի աղետների պատճառ դառնալու):

 

Գլանվող տարրերի ուղղորդման համար սովորաբար օգտագործվող ինժեներական պլաստիկե ճաղերը հետևյալն են.

1) PA վանդակ։ PA66 վանդակը տնտեսող է իր արժեքով և ունի գերազանց համապարփակ կատարողականություն, սակայն դրա ջերմաստիճանային դիմադրությունը և չափային կայունությունը վատ են, ուստի դժվար է հարմարվել ավելի մեծ սահող շփում ունեցող ֆեռուլների ուղղորդմանը։ Որպես PA66 վանդակի «բարելավված տարբերակ», PA46 վանդակն ունի ավելի լավ կատարողականություն ջերմաստիճանային դիմադրության, յուղային դիմադրության, մաշվածության դիմադրության, սողալու դիմադրության, հոգնածության դիմադրության և այլնի առումով և լավ է կիրառվումկրողներինչպիսիք են ավտոմեքենայի օդորակիչի շարժիչները, փոխանցման տուփերը, օդորակիչի կոմպրեսորները և այլն:

 

2) PTFE պատյան։ PTFE-ն հայտնի է որպես «պլաստմասսայի արքա», որն ունի ամենափոքր շփման գործակիցը (իդեալական յուղազերծ քսանյութ), ամենալայն ջերմաստիճանային դիմադրության տիրույթը (-196~260 °C), լավագույն հակատարիքային կատարողականությունը, ամենափոքր մակերեսային լարվածությունը՝ առանց որևէ նյութի կպչելու, և գրեթե չի կոռոզիա առաջացնում որևէ քիմիական ռեակտիվից, ուստի PTFE պատյանները շատ հարմար են կոռոզիակայուն կրողների, ոչ մագնիսական կրողների, հրթիռային շարժիչի կրողների և այլնի համար։

 

3) PPS վանդակ։ PPS-ը ունի բարձր կարծրություն և կոշտություն, որը հազվադեպ է հանդիպում ինժեներական պլաստմասսաներում, հատկապես բարձր ջերմաստիճաններում, այն դեռևս ունի լավ քիմիական կայունություն (երկրորդը միայն PTFE-ից հետո), նույնիսկ կոմպրեսորային յուղի, փոխանցման յուղի, ամոնիակային սառնագենտի և այլ միջավայրերում, դրա ամրությունը, կարծրությունը, կոշտությունը, մաշվածության դիմադրությունը և այլ համապարփակ կատարողականությունը դեռևս գերազանց է, ուստի PPS վանդակները լավ են օգտագործվում առանցքակալներում, ինչպիսիք են բարձր արագության կոմպրեսորները։

 

Ֆերուլների ուղղորդման համար հիմնականում օգտագործվող ինժեներական պլաստիկե վանդակներն են՝

 

1) Ֆենոլային վանդակը, ցածր նյութական խտությամբ, ծակոտկեն յուղի ընկղմամբ և յուղի կլանմամբ, ցածր շփման գործակցով և այլ գերազանց հատկություններով, շատ հարմար է բարձր արագությամբ շահագործման ընթացքում ֆեռուլային ուղղորդման համար, բարձր արագությամբ ճշգրիտ կրողների «ստանդարտ» վանդակ է, որը ներկայացված է մեքենայական իլիկի կրողներով։

 

2) PEEK վանդակ՝ ամրության և առաձգականության կատարյալ համադրությամբ, գերազանց բարձր ջերմաստիճանային դիմադրողականությամբ և սահող շփման բնութագրերով, փոփոխական լարվածության տակ հոգնածության շատ ակնառու դիմադրողականությամբ (ճարտարագիտական ​​պլաստմասսաների մեջ լավագույնը, համեմատելի համաձուլվածքային նյութերի հետ) և գերազանց չափսերի կայունությամբ (ներարկման ձուլման կծկման արագությունը փոքր է, ուստի մշակման ճշգրտությունը շատ ավելի բարձր է, քան ընդհանուր ինժեներական պլաստմասսաների դեպքում, իսկ ջերմաստիճանի և խոնավության փոփոխությունները քիչ ազդեցություն ունեն արտադրանքի չափի վրա, ուստի այն կարող է բավարարել բարձր ճշգրտության օգտագործման պահանջները): Մեքենաների գործիքների կրողներում գերբարձր արագության կրողներ, որոնք նախատեսված են նավթի և գազի քսման համար (DMN արժեքը մինչև 3.0×106 մմ · պտ/րոպե)՝ ցածր ջերմաստիճանի բարձրացմամբ և ցածր չկրկնվող ելքով (NRRO), հատկապես միկրոքսայացման պայմաններում:

 

3) PI վանդակը, մաշվածության դիմադրության, ինքնաշաղախման և բարձր ամրության առավելություններով, իր ծակոտկեն կառուցվածքով լայնորեն կիրառվում է երկարակյաց տիեզերանավի գիրոմոտորներում, նավիգատորներում, իմպուլսային անիվներում և այլ կրողներում՝ վակուումային ընկղմման մշակումից հետո։

 

ԱռանցքակալներՆույն չափի և հանդուրժողականության մակարդակի նույն չափի գնդիկավոր կրողները զգալի ազդեցություն ունեն դրանց արագության ցուցանիշների վրա, երբ օգտագործվում են վանդակների տարբեր ձևեր. անկյունային շփման գնդիկավոր կրողները որպես համեմատության օրինակ վերցնելով՝ պինդ վանդակավոր կրողների առավելագույն արագությունը ֆենոլային վանդակավոր կրողների առավելագույն արագության միայն կեսն է, մինչդեռ դրոշմված վանդակավոր կրողների առավելագույն արագությունը պինդ վանդակավոր կրողների առավելագույն արագության մոտ 80%-ն է։

 

Պտտեք լարը ըստկրող

Երբ ներքին օղակը պտտվում է, իսկ արտաքին օղակը անշարժ է, ներքին օղակն ուղղորդում է։ Երբ արտաքին օղակը պտտվում է, իսկ ներքին օղակը անշարժ է, արտաքին օղակն ուղղորդում է։ Երբ և՛ ներքին, և՛ արտաքին օղակները պտտվում են, գլորվող մարմինը ուղղորդում է։

 

Սա պայմանավորված է նրանով, որ երբ ներքին օղակը պտտվում է, այն օգտագործվում է ուղղորդելու համար, և ներքին օղակի եզրի և վանդակի միջև շփումը կազմում է վանդակի շարժիչ ուժը։ Արտաքին օղակի ուղղորդման արդյունքում առաջացող շփումը կազմում է վանդակի դիմադրությունը։ Երբ արտաքին օղակը պտտվում է, պետք է օգտագործվի արտաքին օղակը։ Երբ ներքին և արտաքին օղակները պտտվում են, խորհուրդ է տրվում օգտագործել գլանվող տարր ուղղորդելու համար, և նույնը վերաբերում է նաև դրան։

 

Վերոնշյալ չափանիշները դիտարկվում են միայն շփման պարզ տեսանկյունից, և ընտրությունը պետք է համապարփակ կերպով դիտարկվի իրական կիրառման մեջ: Որպես օրինակ վերցնենք գործնական կիրառություններում ամենատարածված ներքին օղակի պտույտը և արտաքին օղակի անշարժությունը. արտաքին օղակի ուղղորդումը հիմնականում օգտագործվում է բարձր արագությամբ, քանի որ անշարժ արտաքին օղակն ավելի կայուն է, և վերը նշված այլ ակնառու առավելությունները. մինչդեռ ծանր կամ մեծ չափիկրողներհիմնականում ուղղորդվում են ներքին օղակներով՝ վանդակի մեկնարկային և պտտական ​​մոմենտները նվազեցնելու համար։

 

Համաձայն ֆլանշով ֆերուլի

Երբ արտաքին օղակն ունի եզր, արտաքին օղակի ուղեցույցները (օրինակ՝ NU տիպի գլանաձև գլանաձև կրողներ): Երբ ներքին օղակն ունի եզր, ներքին օղակի ուղեցույցները (օրինակ՝ N տիպի գլանաձև գլանաձև կրողներ): Երկու օղակներն էլ ունեն եզրեր, որոնք որոշվում են կրողի տեղադրման, շահագործման և սպասարկման պահանջներին համապատասխան: Կան նաև Schaeffler-ի կողմից Գերմանիայում մշակված գերճշգրիտ գլանաձև գլանաձև կրողներ, ինչպես ցույց է տրված նկար 5-ում, որոնք չեն օգտագործում օղակաձև եզրեր որպես ուղեցույցի մակերես: Քանի որ ալիքային ուղու չափը, ձևի մշակման ճշգրտությունը և մակերեսի կոպտությունն ավելի խիստ են, քան օղակի եզրերի պահանջները, վանդակի ուղղորդումը նույնպես ավելի ճշգրիտ և հարթ է: Արգելաձև ուղու ուղղորդումը օգտագործվում է գլանների քանակը, այսինքն՝ կրողի կրողունակությունը մեծացնելու համար, և վանդակի դիրքը կարող է նաև ձգվել դեպի գլանաձև տարրի վերին մասը (երբ արտաքին օղակն ուղղորդվում է) կամ ներքևի մասը (երբ ներքին օղակն ուղղորդվում է)՝ ներքին և արտաքին տրամագծերի առավելագույն չափերին հասնելու համար: