նորություններ

Որո՞նք են ինքնաթիռի շարժիչի կրողներին ներկայացվող հատուկ պահանջները, և ինչպե՞ս հասնել բարձր ջերմաստիճանային դիմադրության և յուղման:

 

Նախևառաջ, եկեք հասկանանք ինքնաթիռների շարժիչների աշխատանքային պայմանները.

 

1. Բարձր արագություն, ընդհանուր ինքնաթիռի շարժիչի արագությունը ավելի քան 18000 պտույտ/րոպե է, և նյութերի պահանջները շատ բարձր են այդպիսի բարձր արագությամբ:

 

2. Բարձր ջերմաստիճան, շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը շատ բարձր է, կրողի աշխատանքային ջերմաստիճանը կարող է հասնել նաև 300 °C-ի, կրողի նյութը պետք է կարողանա դիմակայել բարձր ջերմաստիճանին։

 

3. Բարձր հուսալիություն, լինի դա քաղաքացիական ինքնաթիռ, թե կործանիչ, հուսալիության պահանջները շատ բարձր են, և լողավազանի փոքր տարբերությունը մարդկային կյանքի հարց է:

 

Շնորհիվկրողի բարձր աշխատանքային ջերմաստիճանը, արտաքին օղակը պատրաստված է AISI M50 նյութից՝ բարձր ջերմաստիճանային դիմադրությամբ և բարձր ջերմաստիճանային կայունությամբ, որը կարող է հասնել 58HRC կարծրության 300°C-ում։

Բարձր արագությամբ աշխատելիս, քանի որ կրողի ներքին օղակը պտտվում է, կենտրոնախույս ուժը շատ մեծ է, և կրողի ներքին օղակի լայնական հատույթը կրում է օղակաձև ձգման լարումը, ուստի ներքին օղակի մակերեսին մանրադիտակային ճաքեր չեն կարող լինել՝ ձգման լարման տակ ճաքերի տարածումը կանխելու համար, ուստի AISI M50NiL նյութը հաճախ օգտագործվում է որպես ներքին օղակ։

 

Շատ բարձր արագության պատճառով, պողպատե գնդի կենտրոնախույս ուժի կողմից առաջացող լրացուցիչ բեռը նվազեցնելու համար, որպես պողպատե գնդի նյութ սովորաբար օգտագործվում է համեմատաբար թեթև և բարձր կարծրություն ունեցող կերամիկական նյութ, ինչպիսիք են սիլիցիումի նիտրիդը (Si3N4) կամ տիտանի կարբիդը (TiC), իսկ երբեմն՝ կրողի ներքին և արտաքին օղակների մաշվածության դիմադրությունը բարձրացնելու և շփումը նվազեցնելու համար, ներքին և արտաքին օղակների անցուղիները նույնպես ցողվում են կերամիկայով։

 

Շարժիչի ջերմաստիճանը կարող է լինել ավելի քան 300 °C, առավելագույնը՝ ավելի քան 1500 °C, թե ինչպես կարելի է դիմանալ միայն 300 °C ջերմաստիճանին, սա յուղման համակարգի արժանիքն է, ըստ էության, կրողների յուղման համակարգը նույնպես ունի հիմնական գործառույթ՝ սառեցումը։

Մասամբ դա քսանյութ է, շարժիչի կրողների քսանյութը իրականում նման է ընդհանուր կրողների քսանյութին, քանի որ կրողների պտտման արագությունը չափազանց բարձր է, հնարավոր չէ օգտագործել կոնտակտային կնքում, ուստի շարժիչի կրողներն ունեն լաբիրինթոսային կնքման մեթոդ, բայց օգտագործվող քսանյութը շատ ավելի լավն է, քանի որ աշխատանքային ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, ընդհանուր քսանյութը հեշտությամբ օքսիդանում և վատանում է, ուստի այն սովորաբար օգտագործվում է սինթետիկ MIL-PRF23699HTS յուղի համար։

 

Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ ավելի շատ կրող տեղեկություններ, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ՝
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com