նորություններ

գլխարկը ազատման կրող է, ճիրան ազատման կրողի օգտագործումը

 

Ազատման կրողԿցորդի և փոխանցման տուփի միջև օգտագործվող կրողն է, որը սովորաբար անվանում ենք «կցորդի ազատման կրող»։ Կցորդի վրա կանգնելիս, եթե պատառաքաղը միացված է բարձր արագությամբ պտտվող ճիրանակի ճնշման թիթեղին, անհրաժեշտ է կրող՝ ուղղակի շփման հետևանքով առաջացող ջերմությունն ու դիմադրությունը վերացնելու համար, ուստի այս դիրքում տեղադրված կրողը կոչվում է ազատման կրող։ Առանձնացնող կրողը մղում է ճնշման թիթեղը՝ այն առանձնացնելու շփման թիթեղից, այդպիսով կտրելով շարժիչի շարժիչի հզորությունը։

 

Կցորդի ազատման կրողկատարողականի պահանջներ՝

 

Բաժանող կրողի շարժումը պետք է լինի ճկուն, առանց սուր աղմուկի կամ խցանման, դրա առանցքային բացվածքը չպետք է գերազանցի 0.60 մմ, իսկ ներքին լիսեռի մաշվածությունը չպետք է գերազանցի 0.30 մմ:

 

Աշխատանքի սկզբունքը և գործառույթըճիրանակի ազատման կրող:

 

Այսպես կոչված ճիրան, ինչպես անունն է հուշում, օգտագործում է «բաժանում» և «համակցություն»՝ անհրաժեշտ քանակությամբ հզորությունը փոխանցելու համար: Շարժիչը միշտ պտտվում է, մինչդեռ անիվները՝ ոչ: Շարժիչը չվնասելով՝ տրանսպորտային միջոցը կանգնեցնելու համար անիվները պետք է ինչ-որ կերպ անջատվեն շարժիչից: Ճանկը կարգավորում է շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև սահքը, ինչը հեշտացնում է պտտվող շարժիչը չպտտվող փոխանցման տուփին միացնելը:

 

Theճիրանակի ազատման կրողտեղադրված է ճիրանակի և փոխանցման տուփի միջև, իսկ ազատման կրողի նստատեղը թույլ ամրացված է փոխանցման տուփի առաջին լիսեռի կրողի կափարիչի խողովակաձև երկարացմանը, իսկ ազատման կրողի ելուստային ուսը միշտ գտնվում է բաժանման պատառաքաղի դեմ՝ հետադարձ զսպանակի միջով, և նահանջում է վերջին դիրքին՝ բաժանման լծակի (բաժանման մատի) ծայրի հետ պահպանելով մոտ 3~4 մմ բաց։

 

Քանի որ ճիրանակի ճնշման թիթեղը, բաժանման լծակը և շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռը աշխատում են համաժամանակյա, և բաժանման պատառաքաղը կարող է շարժվել միայն առանցքային ուղղությամբ ճիրանակի ելքային լիսեռի երկայնքով, ակնհայտ է, որ հնարավոր չէ ուղղակիորեն օգտագործել բաժանման պատառաքաղը բաժանման լծակը քաշելու համար, բաժանման կրողի միջոցով կարելի է պտտել բաժանման լծակը ճիրանակի ելքային լիսեռի երկայնքով առանցքային ուղղությամբ շարժվելիս, որպեսզի ապահովվի ճիրանակի սահուն միացումը, բաժանման մեղմությունը, նվազեցվի մաշվածությունը և երկարացվի ճիրանակի և ամբողջ փոխանցման համակարգի ծառայության ժամկետը։

 

Օգտագործելիս հաշվի առնելու կարևոր կետերըճիրանակի ազատման կրողներ:

 

1. Գործողության կանոնակարգի համաձայն, խուսափեք ճիրանից կիսա-միացված և կիսա-բաժանված վիճակում և նվազեցրեք ճիրանակի օգտագործման քանակը:

 

2. Ուշադրություն դարձրեք սպասարկմանը և օգտագործեք գոլորշու մեթոդը՝ կարագը գոլորշու մեթոդներով ներծծելու համար կանոնավոր կամ տարեկան ստուգման և սպասարկման ժամանակ, որպեսզի այն ունենա բավարար քսանյութ:

 

3. Ուշադրություն դարձրեք ճիրանակի բաժանման լծակի հավասարեցմանը՝ համոզվելու համար, որ հետադարձ զսպանակի առաձգական ուժը համապատասխանում է կանոնակարգերին:

 

4. Կարգավորեք ազատ շարժը պահանջներին համապատասխան (30-40 մմ), որպեսզի ազատ շարժը չլինի չափազանց մեծ կամ չափազանց փոքր։

 

5. Նվազագույնի հասցրեք միացումների և բաժանումների քանակը և նվազեցրեք հարվածային բեռը։

 

6. Քայլեք թեթև և հեշտությամբ, որպեսզի այն սահուն միանա և առանձնանա։

 

Օգտագործման ընթացքում վնաս պատճառող ընդհանուր գործոններըճիրանակի ազատման կրողներ:

 

1. Կցորդի ազատման կրողի աշխատանքային պայմանները և ուժը

 

Բաժանման կրողը բարձր արագությամբ պտտման ընթացքում օգտագործման ընթացքում ենթարկվում է առանցքային բեռի, հարվածային բեռի և ճառագայթային կենտրոնախույս ուժի ազդեցությանը, և պտտման մոմենտը ձևավորվում է այն պատճառով, որ պատառաքաղի հրումը և բաժանման լծակի արձագանքման ուժը նույն ուղիղ գծի վրա չեն։ Կցորդի ազատման կրողները ունեն վատ աշխատանքային պայմաններ, պարբերաբար պտտվում են բարձր արագությամբ և դիմանում են բարձր արագության շփմանը, բարձր ջերմաստիճանին, վատ յուղման պայմաններին և սառեցման պայմանների բացակայությանը։

 

2. Կցորդի ազատման կրողի վնասման պատճառը

 

Կցորդի ազատման կրողի վնասը մեծապես կապված է վարորդի աշխատանքի, սպասարկման և կարգավորման հետ, և վնասի պատճառները մոտավորապես հետևյալն են.

 

1) Գերտաքացումը տեղի է ունենում աշխատանքային չափազանց ջերմաստիճանի պատճառով

 

Շատ վարորդներ հաճախ շրջադարձ կատարելիս կամ դանդաղեցնելիս կիսով չափ սեղմում են ճիրանակը, իսկ ոմանք փոխանցումը միացնելուց հետո դեռ ոտքերը դնում են ճիրանակի ոտնակին։ Որոշ մեքենաներ ունեն չափազանց շատ ազատ շարժի կարգավորում, որի պատճառով ճիրանն ամբողջությամբ չի անջատվում, կիսա-միացված և կիսա-անջատված վիճակում այս վիճակը առաջացնում է չոր շփում և մեծ քանակությամբ ջերմափոխանակում է առաջացնում բաժանիչ կրողին, լիսեռի կրողը տաքանում է որոշակի ջերմաստիճանի, կարագը հալվում կամ նոսրանում և հոսում է, այնպես որ բաժանիչ կրողի ջերմաստիճանը ավելի է բարձրանում, և այն այրվում է, երբ ջերմաստիճանը հասնում է որոշակի մակարդակի։

 

2) Քսայուղի պակաս և մաշվածություն

 

360111 բաժանարար կրողի դեպքում, սպասարկման ընթացքում կամ փոխանցման տուփի հանման ժամանակ, կրողի հետևի կափարիչը պետք է բացվի և լցվի յուղով, որից հետո հետևի կափարիչը կարելի է վերամոնտաժել։ 788611K բաժանարար կրողի դեպքում այն ​​կարելի է հանել և թրջել հալված յուղի մեջ, ապա հանել սառչելուց հետո՝ յուղելու նպատակին հասնելու համար։ Իրական աշխատանքի ժամանակ վարորդը հեշտությամբ կարող է անտեսել սա, ինչը հանգեցնում է ճիրանակի ազատման կրողի յուղի պակասի։ Քսելու բացակայության կամ քիչ լինելու դեպքում բաժանարար կրողի մաշվածությունը հաճախ մի քանի անգամից մինչև տասնյակ անգամ ավելի է, քան յուղումից հետո մաշվածությունը։ Մաշվածության աճին զուգընթաց ջերմաստիճանը նույնպես զգալիորեն կբարձրանա, ինչը այն ավելի ենթակա է վնասման։

 

3) Անվճար երթուղին չափազանց կարճ է կամ բեռների քանակը չափազանց մեծ է

 

Ըստ պահանջների, ընդհանուր ճիրանակի ազատման կրողի և ազատման լծակի միջև եղած բացը 2.5 մմ է, իսկ ճիրանակի ոտնակի վրա արտացոլվող ազատ տեղաշարժը՝ 30-40 մմ: Հոգնածության խափանման սկզբունքի համաձայն, որքան երկար է կրողը աշխատում, այնքան ավելի լուրջ է վնասը. որքան շատ անգամ է այն բեռնված, այնքան ավելի հավանական է, որ այն կհանգեցնի ազատման կրողի հոգնածության խափանմանը: Եվ որքան երկար է աշխատանքային ժամանակը, որքան բարձր է կրողի ջերմաստիճանը, այնքան ավելի հեշտ է այն այրվում, ինչը կրճատում է բաժանման կրողի ծառայության ժամկետը:

 

4) Բացի վերը նշված երեք պատճառներից, բաժանման լծակի հարթ կարգավորված լինելը և բաժանման կրողի վերադարձի զսպանակի լավ վիճակը նույնպես մեծ ազդեցություն ունեն բաժանման կրողի վնասման վրա։

 

Կցորդի ազատման կրողների սպասարկում.

 

Ձեռքով ամրացրեք բաժանիչ կրողի ներքին օղակը, պտտեք արտաքին օղակը և միաժամանակ ճնշում գործադրեք առանցքային ուղղությամբ։ Եթե կա խցանում կամ ակնհայտ ճեղքվածքի զգացողություն, բաժանիչ կրողը պետք է փոխարինվի։ Բաժանիչ կրողները սովորաբար միանգամյա յուղով լրացվող են։ Ապամոնտաժեք և մաքրեք ըստ ցանկության սպասարկման ընթացքում։ Եթե կեղտ կա, կարող եք մակերեսը սրբել մաքուր շորով։